【產(chǎn)業(yè)名片】

　　湖南是我國磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地。從中國第一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮長沙磁浮，到世界首條磁浮旅游專線鳳凰磁浮，湖南已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%，商業(yè)化運營全國領(lǐng)先。磁浮，被西方媒體稱之為“昂貴的高科技玩具”，湖南已實現(xiàn)快速磁浮全套技術(shù)全國獨有、關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應全國獨有，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國領(lǐng)先。

　　在軌道交通大家族中，磁浮憑借環(huán)保、靈活、便捷等特點堪稱“優(yōu)等生”。包括長沙磁浮在內(nèi)，全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛知、韓國仁川，中國北京、長沙、鳳凰、清遠（尚未運營）等6條快速磁浮。

　　湖南是我國磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地，擁有國內(nèi)現(xiàn)有磁浮項目和各速度譜系磁浮研發(fā)關(guān)鍵部件的核心供應商，同時將磁浮產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力重點培育。眼下，國內(nèi)外磁浮產(chǎn)業(yè)布局升溫。面對新賽道，壯大磁浮產(chǎn)業(yè)突破點在哪？湖南磁浮產(chǎn)業(yè)如何輕盈快跑？

　　1 磁浮運營怎么樣

　　運行如蛇般靈動，示范線正變運營線

　　靜靜穿梭于連綿山谷，靈巧地轉(zhuǎn)出一個“S”形彎后，列車穩(wěn)穩(wěn)?？吭谝黄渚G之中。游客下車即是觀景平臺，古城全景盡收眼底，再步行幾分鐘就可以到沱江邊上。

　　這是鳳凰磁浮，世界首條磁浮旅游專線，“接駁”鳳凰縣高鐵站與鳳凰古城核心景區(qū)。8月2日，記者從鳳凰古城高鐵站“無縫”換乘鳳凰磁浮，即刻踏上“懸浮飛行”之旅。

　　山間的高架上，列車穩(wěn)健疾馳。全線9.1公里，最高時速100公里，最大坡度51‰，全程15分鐘；列車經(jīng)過急彎處，扭出“S”形彎絲滑而過，像蛇一般靈動。湖南磁浮集團股份有限公司董事長王良華告訴記者，磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強。

　　炫酷的座艙中體驗虛擬駕駛，乘坐“鳳凰號”機車穿越到“邊城”，在時空列車中聽聽“湘西王”陳渠珍的故事……記者在鳳凰磁浮4座站點看到，每個站點有不同主題文旅體驗場景，站站是景點?！啊鸥?文旅’模式日益成熟，鳳凰磁浮得到越來越多游客好評，我們努力把示范線變?yōu)檫\營線?！蓖趿既A說。

　　記者在鳳凰磁浮運檢中心看到，大約2個籃球場大小的場地內(nèi)，僅2名工作人員即可實現(xiàn)對車輛及信號等核心系統(tǒng)設(shè)備的日常維護。王良華介紹，磁浮列車沒有輪軌機械磨損，維護便捷。經(jīng)過兩年運營探索，與廠家實際驗證，共同修訂相關(guān)標準，變“計劃修”為“狀態(tài)修”，減少過度檢修。

　　我國高鐵設(shè)計規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于20‰；地鐵設(shè)計規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于30‰。磁浮列車在短距離內(nèi)的爬坡能力更強，適合復雜地形和密集城市空間走線，特別是能根據(jù)旅游區(qū)的特殊地形和環(huán)保要求設(shè)計線路，是景區(qū)軌道交通的最優(yōu)選擇。

　　在城區(qū)，磁浮表現(xiàn)同樣“優(yōu)秀”。長沙磁浮快線作為全球最長的中低速磁浮商業(yè)運營線，自建成以來已安全運行3000多天。

　　目前，全世界建成6條磁浮快線，尚不成規(guī)模，有輿論認為它“噪聲大”“有輻射”“造價高”。

　　事實上，這是一個誤區(qū)。

　　長沙磁浮、鳳凰磁浮運營以來，長沙軌道集團與中車株機聯(lián)合開展了多次環(huán)評檢測。結(jié)果顯示，晝間距車外30米左右的噪聲小于70分貝，基本等同于所處位置環(huán)境背景噪聲；磁浮列車通過時，距離列車1米的輻射值為10微特，小于電吹風輻射，距離列車10米以外為零輻射。

　　“磁浮造價高，也有一定的認識誤區(qū)?！蓖趿既A說。在運維成本方面，有相關(guān)調(diào)研統(tǒng)計，磁浮線路約是同等級輪軌制式的三分之二，有明顯優(yōu)勢。

　　據(jù)湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班編制發(fā)布的《快速磁浮交通設(shè)計暫行規(guī)定》，其每公里造價約為1.5億元（不含征拆等）。記者了解到，地鐵每公里造價約5億—8億元，高鐵約1.5億—2.5億元，輕軌約2億—2.5億元。

　　作為磁浮交通示范線，長沙磁浮、鳳凰磁浮為軌道交通產(chǎn)業(yè)化作出了重要貢獻。今年上半年，長沙磁浮客流同比增長17.1%，鳳凰磁浮客流同比增長12.58%。

　　2 產(chǎn)業(yè)突破點在哪

　　建設(shè)運營線帶動產(chǎn)業(yè)化，瞄準每公里1.5億元造價降本增效

　　在全國磁浮交通產(chǎn)業(yè)版圖中，湖南擁有獨特優(yōu)勢——

　　快速磁浮全套技術(shù)全國獨有。我省是全國唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術(shù)的省份，10大核心系統(tǒng)實現(xiàn)裝備生產(chǎn)完全自主化。

　　關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應全國獨有。我省技術(shù)已全面應用于國內(nèi)4個快速磁浮項目，長沙磁浮、鳳凰磁浮裝備省內(nèi)配套率超80%。國內(nèi)高速磁浮領(lǐng)域的牽引供電、懸浮導向控制等關(guān)鍵核心技術(shù)和高端裝備，均出自湖南。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國領(lǐng)先。國防科大、中車株洲所具備技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢，中車株機、中車電機等重點企業(yè)和200多家配套企業(yè)實現(xiàn)核心裝備“湖南造”。

　　磁浮交通的產(chǎn)業(yè)鏈條長。從產(chǎn)業(yè)帶動看，可緊密帶動電磁、信息通信、計算機軟硬件、制造、機車車輛、運輸工程、土木工程、檢測、培訓等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并引導形成產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前，我省已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%，商業(yè)化運營全國領(lǐng)先。記者從省發(fā)改委獲悉，規(guī)劃建設(shè)的長瀏、長寧2條市域（郊）鐵路均為磁浮制式，前者將于年內(nèi)開工建設(shè)，后者預計年內(nèi)具備開工條件。

　　“產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須有效益?！笔∪舜蟪Ｎ瘯h組副書記、副主任，磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈長張劍飛認為，要把發(fā)源于我省的快速磁浮推廣出去，關(guān)鍵是降本增效。

　　以每公里造價1.5億元為目標，哪些環(huán)節(jié)可以重點突破？

　　省發(fā)改委基礎(chǔ)處相關(guān)負責人介紹，磁浮走地下的投資約是走地上的4倍，可發(fā)揮磁浮爬坡能力強的優(yōu)勢，堅持“能高架不地下、能橋梁不隧道”。比如，長瀏磁浮項目大大降低地下線比例，并研究半地面半地下車站敷設(shè)等方式降成本。

　　軌排是磁浮線路的重要組成部分。記者在鐵建重工全球首條智能化軌排生產(chǎn)線看到，F(xiàn)軌制造工藝技術(shù)優(yōu)化正嘗試新突破。鐵建重工特種裝備研究設(shè)計院副院長宗斌告訴記者，F(xiàn)軌共有11個加工面，經(jīng)與車輛單位、設(shè)計院共研，降低其中2個非關(guān)鍵面的加工精度，并驗證可行性后，預計每公里軌排造價降低2%。

　　省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班介紹，對長瀏、長寧項目提出改善接駁、增設(shè)站點、簡化站場、選用裝配式技術(shù)、車軌橋一體化設(shè)計等降本措施。經(jīng)過優(yōu)化，長瀏項目批復概算較可研估算投資核減約20億元，降幅16.33%。

　　“抱團壯大！我們鏈條上的每個企業(yè)首先不要想著賺多少錢，等到技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上去了，企業(yè)效益自然就會出來?！敝曛蘧欧窖b備股份有限公司負責人說，磁浮產(chǎn)業(yè)是典型的新質(zhì)生產(chǎn)力，處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初創(chuàng)期，在這個階段，主要是堅持創(chuàng)新、降本增效，形成運營示范品牌。

　　3 萬億新市場如何領(lǐng)跑

　　產(chǎn)業(yè)出省，“磁浮出?！?/strong>