【產(chǎn)業(yè)名片】
湖南是我國磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地。從中國第一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮長沙磁浮,到世界首條磁浮旅游專線鳳凰磁浮,湖南已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%,商業(yè)化運(yùn)營全國領(lǐng)先。磁浮,被西方媒體稱之為“昂貴的高科技玩具”,湖南已實(shí)現(xiàn)快速磁浮全套技術(shù)全國獨(dú)有、關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應(yīng)全國獨(dú)有,產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國領(lǐng)先。
在軌道交通大家族中,磁浮憑借環(huán)保、靈活、便捷等特點(diǎn)堪稱“優(yōu)等生”。包括長沙磁浮在內(nèi),全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛知、韓國仁川,中國北京、長沙、鳳凰、清遠(yuǎn)(尚未運(yùn)營)等6條快速磁浮。
湖南是我國磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地,擁有國內(nèi)現(xiàn)有磁浮項(xiàng)目和各速度譜系磁浮研發(fā)關(guān)鍵部件的核心供應(yīng)商,同時(shí)將磁浮產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力重點(diǎn)培育。眼下,國內(nèi)外磁浮產(chǎn)業(yè)布局升溫。面對(duì)新賽道,壯大磁浮產(chǎn)業(yè)突破點(diǎn)在哪?湖南磁浮產(chǎn)業(yè)如何輕盈快跑?
1 磁浮運(yùn)營怎么樣
運(yùn)行如蛇般靈動(dòng),示范線正變運(yùn)營線
靜靜穿梭于連綿山谷,靈巧地轉(zhuǎn)出一個(gè)“S”形彎后,列車穩(wěn)穩(wěn)??吭谝黄渚G之中。游客下車即是觀景平臺(tái),古城全景盡收眼底,再步行幾分鐘就可以到沱江邊上。
這是鳳凰磁浮,世界首條磁浮旅游專線,“接駁”鳳凰縣高鐵站與鳳凰古城核心景區(qū)。8月2日,記者從鳳凰古城高鐵站“無縫”換乘鳳凰磁浮,即刻踏上“懸浮飛行”之旅。
山間的高架上,列車穩(wěn)健疾馳。全線9.1公里,最高時(shí)速100公里,最大坡度51‰,全程15分鐘;列車經(jīng)過急彎處,扭出“S”形彎絲滑而過,像蛇一般靈動(dòng)。湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司董事長王良華告訴記者,磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)。
炫酷的座艙中體驗(yàn)虛擬駕駛,乘坐“鳳凰號(hào)”機(jī)車穿越到“邊城”,在時(shí)空列車中聽聽“湘西王”陳渠珍的故事……記者在鳳凰磁浮4座站點(diǎn)看到,每個(gè)站點(diǎn)有不同主題文旅體驗(yàn)場景,站站是景點(diǎn)?!啊鸥?文旅’模式日益成熟,鳳凰磁浮得到越來越多游客好評(píng),我們努力把示范線變?yōu)檫\(yùn)營線?!蓖趿既A說。
記者在鳳凰磁浮運(yùn)檢中心看到,大約2個(gè)籃球場大小的場地內(nèi),僅2名工作人員即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛及信號(hào)等核心系統(tǒng)設(shè)備的日常維護(hù)。王良華介紹,磁浮列車沒有輪軌機(jī)械磨損,維護(hù)便捷。經(jīng)過兩年運(yùn)營探索,與廠家實(shí)際驗(yàn)證,共同修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),變“計(jì)劃修”為“狀態(tài)修”,減少過度檢修。
我國高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中,正線最大坡度一般條件下不大于20‰;地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中,正線最大坡度一般條件下不大于30‰。磁浮列車在短距離內(nèi)的爬坡能力更強(qiáng),適合復(fù)雜地形和密集城市空間走線,特別是能根據(jù)旅游區(qū)的特殊地形和環(huán)保要求設(shè)計(jì)線路,是景區(qū)軌道交通的最優(yōu)選擇。
在城區(qū),磁浮表現(xiàn)同樣“優(yōu)秀”。長沙磁浮快線作為全球最長的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線,自建成以來已安全運(yùn)行3000多天。
目前,全世界建成6條磁浮快線,尚不成規(guī)模,有輿論認(rèn)為它“噪聲大”“有輻射”“造價(jià)高”。
事實(shí)上,這是一個(gè)誤區(qū)。
長沙磁浮、鳳凰磁浮運(yùn)營以來,長沙軌道集團(tuán)與中車株機(jī)聯(lián)合開展了多次環(huán)評(píng)檢測。結(jié)果顯示,晝間距車外30米左右的噪聲小于70分貝,基本等同于所處位置環(huán)境背景噪聲;磁浮列車通過時(shí),距離列車1米的輻射值為10微特,小于電吹風(fēng)輻射,距離列車10米以外為零輻射。
“磁浮造價(jià)高,也有一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)?!蓖趿既A說。在運(yùn)維成本方面,有相關(guān)調(diào)研統(tǒng)計(jì),磁浮線路約是同等級(jí)輪軌制式的三分之二,有明顯優(yōu)勢。
據(jù)湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班編制發(fā)布的《快速磁浮交通設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》,其每公里造價(jià)約為1.5億元(不含征拆等)。記者了解到,地鐵每公里造價(jià)約5億—8億元,高鐵約1.5億—2.5億元,輕軌約2億—2.5億元。
作為磁浮交通示范線,長沙磁浮、鳳凰磁浮為軌道交通產(chǎn)業(yè)化作出了重要貢獻(xiàn)。今年上半年,長沙磁浮客流同比增長17.1%,鳳凰磁浮客流同比增長12.58%。
2 產(chǎn)業(yè)突破點(diǎn)在哪
建設(shè)運(yùn)營線帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化,瞄準(zhǔn)每公里1.5億元造價(jià)降本增效
在全國磁浮交通產(chǎn)業(yè)版圖中,湖南擁有獨(dú)特優(yōu)勢——
快速磁浮全套技術(shù)全國獨(dú)有。我省是全國唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術(shù)的省份,10大核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝備生產(chǎn)完全自主化。
關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應(yīng)全國獨(dú)有。我省技術(shù)已全面應(yīng)用于國內(nèi)4個(gè)快速磁浮項(xiàng)目,長沙磁浮、鳳凰磁浮裝備省內(nèi)配套率超80%。國內(nèi)高速磁浮領(lǐng)域的牽引供電、懸浮導(dǎo)向控制等關(guān)鍵核心技術(shù)和高端裝備,均出自湖南。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國領(lǐng)先。國防科大、中車株洲所具備技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢,中車株機(jī)、中車電機(jī)等重點(diǎn)企業(yè)和200多家配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心裝備“湖南造”。
磁浮交通的產(chǎn)業(yè)鏈條長。從產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)看,可緊密帶動(dòng)電磁、信息通信、計(jì)算機(jī)軟硬件、制造、機(jī)車車輛、運(yùn)輸工程、土木工程、檢測、培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并引導(dǎo)形成產(chǎn)業(yè)集群。
目前,我省已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%,商業(yè)化運(yùn)營全國領(lǐng)先。記者從省發(fā)改委獲悉,規(guī)劃建設(shè)的長瀏、長寧2條市域(郊)鐵路均為磁浮制式,前者將于年內(nèi)開工建設(shè),后者預(yù)計(jì)年內(nèi)具備開工條件。
“產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,必須有效益。”省人大常委會(huì)黨組副書記、副主任,磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈長張劍飛認(rèn)為,要把發(fā)源于我省的快速磁浮推廣出去,關(guān)鍵是降本增效。
以每公里造價(jià)1.5億元為目標(biāo),哪些環(huán)節(jié)可以重點(diǎn)突破?
省發(fā)改委基礎(chǔ)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,磁浮走地下的投資約是走地上的4倍,可發(fā)揮磁浮爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢,堅(jiān)持“能高架不地下、能橋梁不隧道”。比如,長瀏磁浮項(xiàng)目大大降低地下線比例,并研究半地面半地下車站敷設(shè)等方式降成本。
軌排是磁浮線路的重要組成部分。記者在鐵建重工全球首條智能化軌排生產(chǎn)線看到,F(xiàn)軌制造工藝技術(shù)優(yōu)化正嘗試新突破。鐵建重工特種裝備研究設(shè)計(jì)院副院長宗斌告訴記者,F(xiàn)軌共有11個(gè)加工面,經(jīng)與車輛單位、設(shè)計(jì)院共研,降低其中2個(gè)非關(guān)鍵面的加工精度,并驗(yàn)證可行性后,預(yù)計(jì)每公里軌排造價(jià)降低2%。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班介紹,對(duì)長瀏、長寧項(xiàng)目提出改善接駁、增設(shè)站點(diǎn)、簡化站場、選用裝配式技術(shù)、車軌橋一體化設(shè)計(jì)等降本措施。經(jīng)過優(yōu)化,長瀏項(xiàng)目批復(fù)概算較可研估算投資核減約20億元,降幅16.33%。
“抱團(tuán)壯大!我們鏈條上的每個(gè)企業(yè)首先不要想著賺多少錢,等到技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上去了,企業(yè)效益自然就會(huì)出來?!敝曛蘧欧窖b備股份有限公司負(fù)責(zé)人說,磁浮產(chǎn)業(yè)是典型的新質(zhì)生產(chǎn)力,處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初創(chuàng)期,在這個(gè)階段,主要是堅(jiān)持創(chuàng)新、降本增效,形成運(yùn)營示范品牌。
3 萬億新市場如何領(lǐng)跑
產(chǎn)業(yè)出省,“磁浮出?!?/strong>
眼下,日本正雄心勃勃地發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè),加快建設(shè)時(shí)速505公里的東京至名古屋磁浮中央新干線,計(jì)劃2027年建成,并積極向世界各國推介其磁浮技術(shù)。
在國內(nèi),越來越多的地方開始“摩拳擦掌”。包括北京、成都、溫州、鄭州、重慶等城市40多條市域(郊)軌道交通正在規(guī)劃建設(shè),計(jì)劃投資額超過萬億元。
全球范圍內(nèi)磁浮運(yùn)營線路少之又少,為何布局又逐漸走熱?
一個(gè)重要原因,在于各地?fù)屨籍a(chǎn)業(yè)新賽道的謀劃。如,時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線時(shí),山東提出為高端裝備產(chǎn)業(yè)增添新動(dòng)能。西南交通大學(xué)在時(shí)速1000公里超高速磁浮領(lǐng)域開展工程化試驗(yàn)。
另一個(gè)層面的答案指向立體化交通。根據(jù)國家引導(dǎo)方向,市域(郊)鐵路將成為未來磁浮市場的主要生力軍。今年5月,廣州發(fā)布的2035綜合交通規(guī)劃提出,預(yù)留京港澳高速磁浮、滬(深)廣高速磁浮2條通道。
香噴噴的“萬億大蛋糕”,湖南如何牢牢占據(jù)磁浮產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍位置,避免“起個(gè)大早,趕個(gè)晚集”?
磁浮按運(yùn)行速度可分為快速、高速、超高速磁浮。選準(zhǔn)賽道至關(guān)重要。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班調(diào)研認(rèn)為,我省在快速磁浮領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢和成熟技術(shù),建議把快速磁浮交通作為主攻方向,強(qiáng)化快速磁浮應(yīng)用示范,通過省內(nèi)應(yīng)用場景讓磁浮產(chǎn)業(yè)出省、在全國“出圈”。
“突出產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集成創(chuàng)新?!敝熊囍隀C(jī)磁浮系統(tǒng)研究所設(shè)計(jì)經(jīng)理吳志會(huì)表示,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同聯(lián)動(dòng),積極推動(dòng)我省磁浮產(chǎn)業(yè)“車輛+機(jī)電系統(tǒng)集成+智慧站場+全壽命周期維?!蹦J奖M早落地,進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期系統(tǒng)解決方案供應(yīng)能力。
如,長瀏項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里,列車高速通過隧道時(shí),如果隧道斷面過小,大氣壓力波在進(jìn)出隧道時(shí)發(fā)生劇變,會(huì)使得車內(nèi)旅客感覺不適;而隧道斷面過大,則會(huì)增加工程投資。目前,我省產(chǎn)學(xué)研正協(xié)同開展空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)研究。在時(shí)速200公里快速磁浮提速、時(shí)速160公里全自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能式磁浮列車等領(lǐng)域,集成創(chuàng)新也在不斷探路。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班調(diào)研報(bào)告顯示,湖南磁浮產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全國領(lǐng)先,在研發(fā)、核心裝備制造、工程建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)等領(lǐng)域,都擁有領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)。加快磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)湖南提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、鍛造新興產(chǎn)業(yè)、培育未來產(chǎn)業(yè)等意義非凡。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專班建議,建立磁浮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,打造勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、施工安裝、運(yùn)維服務(wù)一體化的“磁浮湘軍”產(chǎn)業(yè)集成隊(duì)伍,形成磁浮總承包能力,大步“走出去”,實(shí)現(xiàn)“磁浮出?!?。
【鏈主企業(yè)談】
打造具有全球競爭力的磁浮產(chǎn)業(yè)
湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長舒行鋼
磁浮交通具有獨(dú)特的應(yīng)用場景和廣闊的市場空間,是軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)并形成新賽道的重要發(fā)力點(diǎn)。湖南具有較好的磁浮交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,也存在制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的突出問題。全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要旗幟鮮明樹立長期靠磁浮吃飯的理念,合力推進(jìn)湖南磁浮交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)前磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初創(chuàng)期,要站在打造“三個(gè)高地”的戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌謀劃,著力補(bǔ)齊磁浮交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新、人才隊(duì)伍等方面的短板,拓展“融投建營”全產(chǎn)業(yè)鏈。湖南軌道交通控股集團(tuán)作為我省磁浮交通產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè),將扛牢“鏈主”責(zé)任、發(fā)揮主體作用,構(gòu)建完善磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研“一體化”平臺(tái)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和政策保障四個(gè)體系,大力培育和發(fā)展磁浮交通新質(zhì)生產(chǎn)力。同時(shí),加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),加快實(shí)施“降本增效”,建好磁浮交通示范線。依托“一帶一路”共建國家推動(dòng)磁浮“出湘出?!?,以市場為牽引拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,努力將磁浮產(chǎn)業(yè)打造為湖南走向全國乃至世界的閃亮名片。
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